## Crosstalk-Transition_30代エンジニアが語る、SCSKで広がったキャリアの可能性

Y.H

私はまず、ソフトウェアの会社で働きたいなという気持ちが強くて。ソフトウェアの力を使って物事を変化させたいという気持ちが強かったので、SIerを軸に転職を考えていました。その後、複数のSIerから内定をいただきましたが、最後はモビリティにいちばん注力しているのはやっぱりSCSKだと感じて。「SCSKオートモーティブH&S」というグループ会社を設立するなど、「この会社、すごくモビリティに本気なんだな」と感じ、入社するならSCSKだと思いました。

N.S

私は、業界としては自動車、職種は事業開発で探していました。転職エージェントに相談して、内定をもらったのは4社。IT企業はSCSKだけでしたね。他は自動車メーカーと建設機械の会社でした。SCSKを選んだポイントとしては、募集職種が乗用車を想定した新規事業だったこと。新しい仕事がしたかったんです。それと、勤務地ですね。検討していたもう一社は都内じゃなかったんですよ。自分はすでに都内に家を買っていましたし、SCSKの方が働きやすいと思って決めました。

T.H

私もSCSK以外は、完成車メーカーやエンジンのメーカーでした。IT企業はSCSKだけでしたね。SCSKに決めたのは、最初に内定をもらえたことが大きな理由ですが、働きやすそうな点も魅力に感じていました。実は知り合いにSCSKの社員がいて、組織風土がいいっていう話を聞いていたことも大きな決め手になりました。

T.H

私の場合、仕事内容は前職と近しいので、経験を活かせるんだろうなという思いはありつつも、自動車特有の制御とか文化などに対しては不安がありましたね。

Y.H

私も長年自動車に関わっていたので、転職時の不安はなかったのですが、顧客（自動車メーカー）の会社に派遣契約で就業すると聞いた時は、さすがに不安でしたね。ソフトウェア出身なので、ハードウェアの知識が少ないままお客さんのところに行って大丈夫かな？って。実際は、必要な知識を学びながら仕事ができたので大丈夫でしたけど。

N.S

私は職種そのものを変えたんです。以前はエンジニアでしたが、SCSKでは事業企画。技術以外の仕事も担当することになったので、これまでの知識で本当にタスクをこなせるのか？という不安もありましたね。

N.S

前職の自動車メーカーは、転職者の割合が1割か2割程度で新卒文化だったんです。でもモビリティ事業グループは5割程度がキャリア入社だと思います。転職者がすごく多いなと感じましたね。おかげで自分もすぐに溶け込むことができました。

T.H

前職は変化や新しいことに消極的な文化でしたが、モビリティ事業グループは若い組織ということもあり変化に対して前向きな組織であると感じました。自動化、効率化に対する意識も高いと感じています。前職はツールを使って効率化する、そのツールを横展開してみんなが使えるようにするなどの標準化や効率化という意識が少なかったですが現職はその意識が根付いていると感じています。

Y.H

私の前職はトップダウン経営で、意思決定が遅かったんですよ。一従業員としてはやりにくい部分がたくさんあったんです。SCSKも大企業なので、トップダウンの組織なのかな？と思っていたのですが、入社してみると大きく違っており、ボトムアップを大事にしている会社だし、風通しがいいということにびっくりしました。ライン職や上層部の人がとてもフレンドリーで、私たちの意見も受け止めてくれる。こんなこと言っていいのかな？って思うことも、誠実に聞いてくれますし。

Y.H

「この仕事のやり方おかしくないですか？」とか、「何でこんなことしてるんですか？」という意見を上司に言っても、「そうだよねぇ。僕もそう思うんだよね」なんて言ってくれたり（笑）。

N.S

乗用車向けのコンテンツを企画して、売るところまで考えるとなると、やっぱり乗用車の開発経験が必要になってくるところもあって。私の上司も自動車メーカー出身の人なんですよ。だから言ってることや、具体的に求められることも理解できる。車両の開発をひと通りやったっていう経験のアドバンテージは大きいですね。

T.H

僕は前職も組込制御だったので、経験は役立ちました。あと大規模なもの、複雑なものを作るところも同じ。一人では作れないので、関連がある部署の人たちと連携しながら仕事を進める必要があります。前職で得た調整スキルも役に立っていますね。

Y.H

私は前職でも同じメーカー向けの製品を作っていたので、培った経験やノウハウがそのまま活かされています。多くのSlerのエンジニアって、ソフトウェアをメインに考えている人が多いと思うのですが、モビリティは特殊で、ハードとソフト、両方の知見を持っていることが大事。私はその両方を理解していたので、アドバンテージがあったかなと思っています。

N.S

まず1つ感じているのは、社内の情報共有ですね。他部署が何をやっているのか、詳しくわからないんですよ。前職だと社内のイントラに他部署の報告書が毎日アップデートされ、参考にしていたんです。特に自分は新規事業の企画をしているので、SCSKにもそのような資産があるといいと思いますね。

T.H

今はAIの進歩がすごいじゃないですか。お客様からも「AIを使って開発をもっと効率化してほしい」みたいな要望が増えてきたなかで、AIに知見がある人がまだまだグループ内に足りないと感じます。これからはグループ全体でAIに関する知見を学んでいく必要があると感じました。

Y.H

私は、未来のクルマづくりに関わりたいとか、自動車産業をもっと発展させていきたいみたいな、大きなビジョンを抱えている人がさらに増えたらいいと思います。

T.H

やっぱり、クルマに対して興味ある人の方が、知識や技術の吸収も早いと思うので、そういうマインドを持った人の方が活躍しやすいとは思いますね。

N.S

クルマに関する教材の量で言ったら、やっぱり完成車メーカーの方が多いです。

Y.H

確かにそうかも。なぜ走るの？曲がるの？止まるの？みたいな基礎的なことを学べる教材がもっとあるといいですよね。

T.H

私は逆に、教育に関しては充実していると思っています。G検などのAI関連の研修もありがたかった。前職と比較すると、基本的には教育はしっかりしていると思います。ビジネススキル研修などもありますしね。前職に比べるとSCSKは教育を大事にする風土だと感じています。

N.S

やっぱり、身近なところで走っているクルマに、自分が作ったものが載るっていうのは大きな魅力ですよね。

N.S

そんなに変わらないと思いますよ。関わり方が違うだけ。自動車メーカーでも全部一人でできるわけではないので。クルマって、いろんな会社に各所のソフトを作ってもらって初めて完成するんです。SCSKに入社したとしても、自分が携わったクルマが最終的に世の中に出て、街を走っていたら、やりがいは変わらないのかなと思います。

Y.H

クルマって、物が動くじゃないですか。そこが他の業界と比べて大きく違うところだと思うんですよ。実際に自分が作ったものが目に見えて物理的に動いているというのが、私はすごく好きで。それを体感できるのは、モビリティしかないと思う。責任も大きい仕事ですよね。設計や実装を間違えたら事故につながるし、乗っている人が危険な身に遭ってしまう。「人の命」を守るという大きな社会的意義を感じると、「すごい仕事してるなぁ、自分は」と思うことがあります。

T.H

私はお客さん（自動車メーカー）から、「このクルマはうちとSCSKで一緒に作ったクルマだから、世に出た時にはSCSKさんも自分が作ったクルマだと胸張って言っていいですよ」と言われたことがあるんですよ。

一同

おお～。うれしいねぇ。

N.S

自動車メーカーにいたら、自分の会社のクルマしか作れないですよね。でも、ソフトウェアの会社は、ニーズがあれば、どのメーカーのクルマも作れる。だから、いろんなところに自分たちの技術が詰まっている。

Y.H

私は、自動車メーカーはクルマの根幹を作っているところだと思っています。でもソフトウェアの仕組みを使って、もう一段上の領域に付加価値を与えるような領域は、やっぱりSlerが価値を発揮しやすい領域だと考えています。具体的にはインフォテイメント系だったり、メタ関係だったり。ユーザーに与える特別な価値や体験を提供できるのは、SIerしかないと思いますね。自動車メーカーにも発想やアイデアはあるのでしょうが、それを形にするとなったらやはりソフトウェアの力が絶対に必要で。

Y.H

そうだと思います。ハードウェアだけでクルマを作るのは限界がありますから。

Y.H

開発スピードを速くするためには、ソフトウェアの力は絶対に必要です。その代表的なものが開発ツール。ツールを内製化しようという自動車メーカーもあるとは思いますが、そこはやっぱりSIerのほうが強いように思います。

T.H

おっしゃる通りですね。今自分が取り組んでいるのもまさに、開発の効率化。クルマはミスがあると大問題になるので、非常に細かいチェックが必要なんです。それを人間の目でやると途方もない時間がかかりますが、ツールを作れば一瞬で終わらせることができます。しかもそこの部署だけじゃなく、周りにも連携して横展開していくこともできますから。

Y.H

たしかに。「SCSKって車載が強いよね」というイメージがあるみたいで、そうした改善や効率化を期待されていると言われますね。ソフトウェアの力で自動車メーカーの開発を支援して欲しいという期待を感じます。